Rapport från skaladagarna på Barkarby den 10 juni 2000 (lördag).
Foto
och text: Magnus Hedlund
Med en vind snett in mot banan var det lite besvärligt att starta och landa
för de deltagare som letat sig till Barkarby denna fina junidag. Solen sken
från en nästan klarblå himmel, men det var många flygplan som stannade kvar
på backen i väntan på en lugnare, alternativt vridande, vind. Trots vinden
syntes både jetdrivna, och eldrivna modeller i luften förutom de
"vanliga" metanoldrivna flygplanen.
Thomas Leijon skötte informationen till publiken på ett föredömligt sätt
och han sågs då och då gå ut på jakt efter flygare när det blev lite lugnt
i luftrummet.
Mycket imponerande var Martin Lagerstedt's uppvisning med sina elflygplan.
Först flög han ett större konstflygningsplan där prestanda inte låg långt
ifrån de med förbränningsmotorer. Det är lite ovanligt att inte höra
motorljudet när planet passerar. Martins flygning med en liten racer försedd
med en 400-motor visade att en enkel motor kan ge både fart och lång flygtid.
Längs
flightline ses flera jetkärror uppställda.
Johan
Nauwelaertz i starttagen.
Lars
Palm's F104 Starfighter
En
modifierad Spectre för jetmotor.
Längs flightline stod den ena moderna jetkärran efter den andra uppradade.
En del fläktförsedda, andra med riktig jetmotor. Helt klart är att jetkärror
är det som är mest i ropet just nu.
En
Bearcat byggd av Rolf Ericsson.
Skala 1:5, 80cc Boxermotor, Vikt 19kg
Rafale
byggd av Torbjörn Andersson. Ursprungligen en belgisk byggsats. Detta är Torbjörn's sjunde exemplar
av samma modell.
Premiärturen skedde dagen innan. Motor: OS91 + Ramtec
Lars
Palm förklarar det fina med att flyga en Viggen. I förgrunden en Spectre.
Peter
Lazarz landar sin Pitts ordentligt för första gången.
Här
en närbild på Peter Lazarz och hans Pitts S-2A.
Philip v. Krusenstierna demonstrerade helikopterflyg och passade samtidigt
på att förevisa de fyrbladiga helikoptrar han numera flyger. Han hade
även med sig en helikopter för fotografering från luften.
Philip
v. Krusenstierna redogör för tjusningen med radiostyrda helikoptrar.
Observera de 4 rotorbladen. Det gör det genast lite besvärligare att flyga.
Philip
på väg tillbaka efter ett flygpass med sin Millenium 60.
F86
Sabre
Det fanns möjlighet för deltagarna att få sin modell statiskt bedömd av
två domarexperter.
De som inte hade dokumentation med sig hittade enklast detta hos någon av de
hobbyhandlare som fanns på plats.
En
Bearcat under bedömning.
Draken
på väg tillbaka efter statisk bedömning.
Många
hobbyhandlare hade hittat till Barkarby.
Gripen
byggd av Leif Karlsson. Det sitter en fläkt i, men detta plan kommer ej att flyga. Leif planerar att bygga en ny då denna modell har blivit ett
utställningsexemplar.
Johan
Nauwelaertz med sin tvåsitsiga Gripen. Ursprungligen en engelsk byggsats vilken är
omgjord till tvåsitsig av Johan. Modellen har flugit tre gånger och innehåller en Dynamaxfläkt.
I väntan.
Torbjörn
Andersson med sina F18 och Viggen.
F18 i skala 1:10, ca 30 starter.
Viggen är en Jim Fox modell i skala 1:10 och Torbjörn har hunnit med ca 20 starter med Viggen.
Båda modellerna har en Ramtecfläkt.
Ivar
Sjölander med Spacewalker II. En OS 108 sitter i nosen.
Saab
Safir.
Tillhörandes Ingemar Sjöberg
Jonas
Andersson med små Viggen och Tunnan. Efter en tapper flygning i den besvärliga vinden med Viggen
damp den ner bakom en kulle och tappade motorn. Viggen är helt gjord i frigolit. Enkelt och lätt.
Olle
Eriksson med en ny egentillverkad jetmotor.
Den ska ge 50 Newton när allt är intrimmat och klart. Just nu går det lite för varmt för att Olle ska vara nöjd.
Två exemplar är på gång då Einar bygger ett varsitt flygplan till de två motorerna.
Härliga
jetmodeller uppställda på rad.
Copyright: Magnus Hedlund
